खबरों में क्यों?
हाल ही में, श्रीलंका में चीनी पोत पहुंचा है ,यह चीन का उपग्रह ट्रैकिंग पोत युआन वांग 5 है जो श्रीलंका के दक्षिणी हंबनटोटा बंदरगाह पर पहुंचा है, जबकि भारत और अमेरिका ने सैन्य जहाज की यात्रा पर कोलंबो के साथ चिंता व्यक्त की है।
हम युआन वांग 5 और हंबनटोटा पोर्ट के बारे में क्या जानते हैं?
युआन वांग 5:
यह युआन वांग श्रृंखला की तीसरी पीढ़ी का पोत है जिसने 2007 में सेवा में प्रवेश किया था। जहाजों की इस श्रृंखला में “मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम का समर्थन करने में शामिल अंतरिक्ष ट्रैकिंग जहाजों” शामिल हैं। इसमें उपग्रहों और अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों को ट्रैक करने की क्षमता है।
हंबनटोटा बंदरगाह:
हंबनटोटा इंटरनेशनल पोर्ट ग्रुप एक सार्वजनिक निजी भागीदारी और श्रीलंका सरकार और चीन मर्चेंट पोर्ट होल्डिंग्स (CM Port) के बीच एक रणनीतिक विकास परियोजना है। श्रीलंका द्वारा चीनी ऋण चुकाने में विफल रहने के बाद यह बंदरगाह चीन को 99 साल के पट्टे पर दिया गया था। इसे चीनी “ऋण जाल” कूटनीति के मामले के रूप में देखा जाता है।
श्रीलंका में चीनी पोत की मौजूदगी भारत के लिए चिंता का विषय क्यों है?
हाल ही में श्रीलंका में चीन की मौजूदगी बड़े पैमाने पर बढ़ी है। चीन श्रीलंका का सबसे बड़ा द्विपक्षीय लेनदार है। श्रीलंका के सार्वजनिक क्षेत्र को इसका ऋण केंद्र सरकार के विदेशी ऋण का 15% है। श्रीलंका अपने विदेशी कर्ज के बोझ को दूर करने के लिए चीनी ऋण पर बहुत अधिक निर्भर है। महामारी की चपेट में आने के तुरंत बाद चीन ने श्रीलंका को लगभग 2.8 बिलियन अमरीकी डालर का विस्तार किया, लेकिन 2022 में बहुत अधिक कदम नहीं उठाया, यहां तक कि द्वीप की अर्थव्यवस्था तेजी से ढह गई। चीन ने 2006-19 के बीच श्रीलंका की बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में करीब 12 अरब डॉलर का निवेश किया है। चीन दक्षिण एशिया और हिंद महासागर में दक्षिण पूर्व एशिया और प्रशांत क्षेत्र की तुलना में मित्रवत जल का आनंद लेता है। चीन को ताइवान के विरोध, दक्षिण चीन सागर और पूर्वी एशिया में क्षेत्रीय विवादों और अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के साथ असंख्य संघर्षों का सामना करना पड़ रहा है।
श्रीलंका में चीनी पोत की मौजूदगी से भारत की चिंता:
श्रीलंका ने कोलंबो बंदरगाह शहर के चारों ओर एक विशेष आर्थिक क्षेत्र और चीन द्वारा वित्त पोषित एक नया आर्थिक आयोग स्थापित करने का निर्णय लिया है। कोलंबो बंदरगाह भारत के ट्रांस-शिपमेंट कार्गो का 60% संभालता है। हंबनटोटा और कोलंबो पोर्ट सिटी परियोजना को पट्टे पर देने से चीनी नौसेना के लिए हिंद महासागर में स्थायी उपस्थिति होना लगभग तय हो गया है जो भारत की राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए चिंताजनक होगा। भारत को घेरने की चीनी रणनीति को स्ट्रिंग्स ऑफ पर्ल्स स्ट्रैटेजी कहा जाता है। बांग्लादेश, नेपाल और मालदीव जैसे अन्य दक्षिण एशियाई देश भी बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए चीन की ओर रुख कर रहे हैं।
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आगे बढ़ने के लिए भारत का दृष्टिकोण क्या होना चाहिए?
सामरिक हितों का संरक्षण:
भारत के लिए हिंद महासागर क्षेत्र में अपने रणनीतिक हितों को संरक्षित करने के लिए श्रीलंका के साथ नेबरहुड फर्स्ट की नीति का पोषण करना महत्वपूर्ण है।
क्षेत्रीय मंचों का लाभ उठाना:
प्रौद्योगिकी संचालित कृषि, समुद्री क्षेत्र के विकास, आईटी और संचार बुनियादी ढांचे आदि जैसे क्षेत्रों में सहयोग को बढ़ावा देने के लिए बिम्सटेक, सार्क, सागर और आईओआरए जैसे प्लेटफार्मों का लाभ उठाया जा सकता है।
चीनी विस्तार पर रोक:
भारत को जाफना में कांकेसंतुराई बंदरगाह और त्रिंकोमाली में तेल टैंक फार्म परियोजना पर काम करना जारी रखना होगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि चीन श्रीलंका में आगे कोई पैठ नहीं बना सके। दोनों देश आर्थिक लचीलापन पैदा करने के लिए निजी क्षेत्र के निवेश को बढ़ाने में भी सहयोग कर सकते हैं।
भारत की सॉफ्ट पावर का लाभ उठाना:
प्रौद्योगिकी क्षेत्र में, भारत अपनी आईटी कंपनियों की उपस्थिति का विस्तार करके श्रीलंका में रोजगार के अवसर पैदा कर सकता है। ये संगठन हजारों प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोजगार पैदा कर सकते हैं और द्वीप राष्ट्र की सेवा अर्थव्यवस्था को बढ़ावा दे सकते हैं।